6梅赛德斯秒速赛车:威廉姆斯FW3

2018-12-15 16:51:08 围观 : 66

  

:威廉姆斯FW36梅赛德斯秒速赛车

  威廉姆斯FW36梅赛德斯秒速赛车 威廉姆斯FW36 于 1月28日在西班牙的Circuito de Jerez 首次亮相。然而,它确实只完成了少量几圈,因为该团队和许多其他车队一样,在新车上遇到电气问题。
根据威廉姆斯的说法,FW36是该团队有史以来技术最先进的一级方程式赛车产品之一。这是该团队在Grove的技术部门开发和研究两年的结果。 威廉姆斯工程部门的负责人是帕特·西蒙兹,虽然他来得太晚以至于在威廉姆斯设计的基础上产生了很大影响,但团队内部的迹象是积极的,并且宣布了新员工 以帮助团队取得进步。对于车队之前的技术总监迈克考夫兰来说,这是不可能实现的,因为他参与了迈凯轮的间谍活动之后,他在这项运动中被广泛谈论过。
FW36是该车队历史上第一款由梅赛德斯发动机提供动力的车型,Pat Symonds表示他对此非常感兴趣他们的专业精神和承诺值得注意,我们对自己的力量充满信心单位将具有竞争力。“ FW36的设计阶段于9月中旬完成,届时该团队已找到解决方案所面临的主要挑战的解决方案。冷却,重量,新的变速箱和空气动力学变化只是一些重点领域。新的八速变速箱仍然是威廉姆斯的设计,但是从年11月开始在布里克斯沃思的梅赛德斯dyno上进行了测试,然后在几周后使用全功率单元。
西蒙兹在发布时还提到,该车队设法将车辆保持在最低重量691千克以下,允许将一些压载物放置在对汽车平衡最有用的位置“将汽车降到最低点是一个挑战重量限制。这是可以实现的,但它并不容易,因为新的动力装置比传出的V8重。“ 在发布时,该车采用了非常整洁的设计,有一个相当小的鼻锥和一个大象的鼻子,允许尽可能多的空气进入下面,同时仍然在有限的鼻子高度的规定范围内。与在赫雷斯看到的许多其他汽车相反,侧箱仍然具有相当大的底切以帮助扩散器性能。独一无二的是,FW36还有一个安装在汽车地板上方非常低的机翼,试图复制禁用的横梁机翼所具有的效果。
在巴林的进一步赛季前测试中,由于赛车发动机的行驶里程很高,该车队在测试的最后一天只有一次在轨停车,因此竞争非常可靠地运行其FW36。该团队透露,它已经达到了所有可靠性目标,这与大多数在第一场比赛前仍在解决问题的人相反。 测试结束一周后,3月6日,威廉姆斯正式公布了与马蒂尼的合作伙伴关系,并透露了其新的制服。创始人兼团队负责人弗兰克威廉姆斯说“在测试中,赛车的行驶里程令人印象深刻,这证明了工厂里的每个人和梅赛德斯的同事都在努力工作。我们与他们建立了非常牢固的工作关系,这对于理解新动力装置和最大化其性能至关重要。我们下周前往澳大利亚对本赛季的前景感到兴奋。“
产品规格 底盘结构碳纤维环氧树脂和蜂窝结构的单体壳结构超越FIA冲击和强度要求 前悬架双横臂,推杆激活弹簧和防倾杆 后悬架双横臂,拉杆激活弹簧和防倾杆 阻尼器威廉姆斯 车轮 RAYS锻造镁 轮胎倍耐力,前锋245 660-13,后轮325 660-13 制动系统 AP 6活塞前轮和4活塞后卡钳,带碳纤维和刹车片 转向威廉姆斯动力辅助机架和小齿轮 燃油系统 ATL凯夫拉尔增强型橡胶气囊 电子产品FIA标准ECU和FIA认证的电子和电气系统 冷却系统铝油,水和变速箱散热器 驾驶舱 六点式驾驶员安全带,带75mm肩带和HANS系统,可拆卸的解剖学形成的碳纤维座椅 外形尺寸 重量 FIA最小693kg 总长度 5000mm 总高度 950mm 总宽度 1800mm 传输 变速箱威廉姆斯八速无缝顺序半自动变速加倒档,齿轮选择电液驱动 离合器碳多板 动力总成 名称梅赛德斯 - 奔驰PU106A混合动力 类型涡轮增压,90°1.6升V6,辅助动能和热量ERS 阀门数量 24每缸4个 燃油喷射高压直喷最大500 bar,一个喷油器气缸 压力充电单级压缩机和排气涡轮上的公共轴 玻尔 80毫米 行程 53毫米 曲柄高度 90毫米最小允许的 能量回收系统经由电动机发电机组集成的混合能量回收 能源商店锂离子电池的解决方案梅赛德斯AMG HPP,重量在20到25公斤之间